Змей Гуревич

Santa писал(а) Sun, 05 January 2014 00:53Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 23:51Что тут нелепого не знаю - помоги разобраться, где нелепица? ... Источник: http://www.votpusk.ru/edit/text1.asp?ID=2390#ixzz2pScqN1V6Суть моих обвинений тут изложена полностью и целиком . Давай перестанем тут оффтопить. Тем более многобуквием, когда достаточно ссылки. Можно и другую ссылку откопать - на тот давний спор. Но смысла мало. Всё равно к консенсусу не придём. И сам же видишь, народу эта полемика здесь не нравится. Постарайся всё ж в отношении Марии оперировать фактами, а не своими домыслами. И без эпитетов типа "Мария Страшная" - это полный перебор и вообще не соответствует действительности. Я оперирую ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО и БЕЗУСЛОВНО фактами. У меня НЕТ домыслов. НИ одного. ВСЯ информация и ВСЕ факты которые я излагаю, а ты на них плюешь - изложены мной ТОЛЬКО И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО с ее собстыенных слов. у меня ОДИН источник информации - слова Самой Марии. И меня настораживают многие слова , которые я привожу тут ДАЖЕ не в переводе. А в оригинале. НО я не вижу от тебя контраргументов. ПОчему мужики упоминают заструги, а Мария - нет? А она то на трайке едет. тебе не странно? Трайк на застругах будет вести себя проблемнее фата... ПОчему мужики в условиях "белой мглы" резко замедляются, это действительно сложно, когда ты не видишь даже границы снега и неба... а Марии хоть бы хны? В одном месте упомянуто, что дескать хреново видно, очень холодно, но ничего. Еду по ГПС свои 73 км в тот день... Я это просто понять не могу. Я дважды в Арктике был в Белой мгле, один раз упал с 3х метрового обрыва... ОТ этого никакой ГПС не поможет... МОжет в Антарктиде проще ледовая обстановка, этого я не знаю. Но понять не могу. ДЛя вас белой мглы не видевших это может и пустой звук... но я не понимаю. Почему она едет со средный скоростью 60 км в день, а мужики едва 20 с кепкой? Я не понимаю, едет она с грузом или без. Заявляла что с грузом, автономном, а автомобили типа только съемочная ббригада. А все - палатки, еду, груз везет сама... НО по фото - вроде и нет. Да и не верится как то. Я ж не с собой сравниваю, с реально крутыми перцами в плане спорта. Не со Змеем сравниваем, а с Иваном! с Данилой! Она не меня - она ИХ почти втрое делает... С грузом... Странно все это

Lev G. писал(а) Sun, 05 January 2014 15:18indi писал(а) Tue, 31 December 2013 13:46AlexTrub писал(а) Tue, 31 December 2013 12:31 Если же выяснится, что она ехала по следам машины, то уже и дорога не настоящая антарктическая. От Антарктиды останется только погода, да и то с возможностью в любой момент отогреться в машине. В итоге хочется сказать - молодец, что докатила, но на ИСТОРИЧЕСКОЕ достижение это не тянет. Теперь уже выяснилось, что и испанец едет по следам автомобилей англичанки. Про американца уже упоминали, что он шлёт смс "еда" на короткий номер и получает координаты. Вера в настоящность покорителей утрачена Всё так. Осталось только дождаться когда же в Антарктиду наконец-то прилетит Гуревич, который покажет всему Миру, что такое НАСТОЯЩЕЕ путешествие и проедет там на дешёвом велосипеде без автоподдержки, без заброски продуктов или снаряги, без тёплых ночёвок, не используя колеи от транспорта. После этого Мария, Данила, Иван и все подобные им будут казаться лишь жалкими самопиарщиками вроде Беркута. Так что ли? Ну тогда ждёмс. Не, это НЕ моя парадигма. У меня не хватает формалина в крови. Я не спортсмен, и кого то обгонять никогда не умел. Я хочу в году 2019-2020 в честь 200 летия открытия русским флотом Антарктиды как континента, ехать от одной полярной станции до другой, стартовать у русских, заехать не знаю, к немцам, англичанам, американцам. Все на побережье. Встречать людей, на каждой полярной станции жить денек - другой. ПОтом приехать и рассказать не о том, как толстый и старый Гуревич крутил педали, что мне не кажется охрененно интересным. А рассказать о том что видел, где был. МОи отчеты НЕ будут о том что "сегодня я прокрутил 84 км что на 1 км больше чем Мария Лейстертам". А будут о том, как выглядит полярная станция чилийцев, как он меня принимали, знают ли они в год юбилея кто открыл Антарктиду. А спорт - это дерьмо. Уж простите. Быть круче Данилы? Круче Ивана ? Господь с вами. в году 2020 я буду готовиться к 50ти летию. КОго и зачем мне надо обгонять? . Меня зовут Илья Гуревич, и я все давно про себя понял и знаю. Я есть такой как я есть. НЕ спортивный, толстый, веселый и умный. . Я интересно рассказываю, мне за это помогают спонсоры. Я в жизни никакого рекорда НЕ установил, и НИКОГО не обогнал. НИ единого человека. И никогда не буду никого обгонять. И обо мне будут говорить. Да. НО не как о "Гуревич - большин мышцы", а как "Гуревич -черт подери, как интересно рассказал об Антарктиде". приходите послушать. ОТсюда и мой интерес: Если Мария так ехала на САМОМ Деле, это будет ПРЕКРАСНО, так как я сделаю трайк, и поеду также. Ну в меру своих не молодых сил. Ведь согласитесь, было бы глупо, если никто и звать никак Маша из Англии, обгоняет почти ВТРОЕ парней, которые ВСЕ ВЫИГРАЛИ и ВСЕ ПЕРЕСЕКЛИ. Ну и я не дурак . Если есть такое чудо, то КОНЕЧНО я поеду на трайке, базара нет.

УДачи! Походов! Покатушек! Бреветов! Любви! Дружбы! ВелоПитера! и здоровья чтобы на все это хватило!

ИНтересные данные у Данилы на сайте надыбал. ПОхоже он не собирается останавливаться на полюсе, но и планирует вернуться обратно! Вот в разделе FAQ: Nobody has ever done this before so it is a bit of an unknown. The fastest trip to the Pole on cross country skis is about 24 days. The normal time by ski is 50-60 days. If I can make 1/2 degree per day it would be 20 days. This would be an extremely optimistic goal. I do believe I can travel the same distances as people travel on ski, so my best guess would be 50-60 days to the pole. The return trip will be downhill with a tail wind. Also as the season progresses the snow gets harder which will make traveling by bike faster. So my return trip will not take as long.

Вот еще "Королева Антарктиды" с грузом у самолета. Проехавшая каждый метр пути Мария между тем писала что кое где толкала свой трайк... Крутая Мария однако. это прямо скажем Непросто Мария... ВОт интересно, с учетом груза, что у нас будет с центрами тяжести... Может все таки логично пробовать делать трайк с одним колесом спереди и двумя сзади? Выглядит совершенно адски. Конечно у нее груза не 45 кг на картинке, а намного больше. Кто что думает в этой связи? Все таки не ошибка ли два колеса полупустых спереди, и весь вес груза + самой марии на заднее колесо?

Вот нашел картинку где реально у нее 45 кг веса. ПРавда картинка сделана прямо на полярной станции, это можно понять потому, что на заднем плане какие то черные конструкции стоят.

Читая Марию все время видишь какую то хренотель. Читаем ее записи в блоге: Monday, 23 December 2013 Well over half way Maria completed her greatest mileage on December 22 83kms in 11 hours. Значит, 22 декабря она проехала 83 км за 11 часов. Хорошо. Следующая запись от 24 декабря за 23 декабря: Tuesday, 24 December 2013 Christmas Day in Antartica Christmas Day for Maria means another day of hard cycling. Antartica is vicious but beautiful says Maria's as she spends Christmas Day in the coldest place on earth. Her cycling record has been an amazing 81km per day and on a continent where it never gets dark she has spent as little time as possible sleeping and the maximum time she can cycling. Вот тут вопрос знатокам Английского. Правильно ли я понял, что 22 декабря девушка просто прокатилась 83 км не устанавливая никаких рекордов, а на следуюший день, как следует из оборота cycling record has been an amazing 81km per day, она все таки установила рекорд в 81 км в день? Конечно непросто устанавливать рекорд в 81 км, уже проехав накануне 83, но может быть знатоки английского меня поправят?

ПРосматриваю записи Марии.... Это круче, чем читать пейджер. ВО например, что написано у нее в дневнике от 19 декабря: "Thursday, 19 December 2013 Top of the glacier Amazing! Maria has just conquered the most feared part of her expedition - the Leverett Glacier! It's only day three but this mammoth climb was the steepest part of her journey. She set off this morning in white out conditions so bad that she could not see anything in front of her and had to navigate with her GPS. Visibility improved later in the day and she then focused on the steepest part of the climb from 2200 metres to 2300 at the top. She has managed to cycle most of the way on her amazing cycle but had to drag it through the last section with the help of a harness which produced a sore back. She now has to cycle 500k on the polar plateau to her destination. ТО есть, девушка дает километражи такие, несмотя на то, что временами ей приходится немного потолкать ее девайс. Ну хорошо, нет повода сомневаться. Теперь читаем ее СМС с Полюса - 28 декабря: First person in the world to cycle the entire way to the South Pole. I peddled every metre! Тут девушка пишет, что пропедалировала каждый метр. Две правды лучше чем одна.

indi писал(а) Sat, 04 January 2014 23:47Lev G. писал(а) Sat, 04 January 2014 23:23 Т. е. теперь получается будет спец. вылет самолёта, чтобы доставить Даниле колесо? Как я уже писал, американец владеет заклинаниями на вызов железных птиц. Просто пошли смс с текстом "колесо" на короткий номер Болеем за испанца А испанец не окочурится от глада? Он значит 32 дня в пути, впереди еще минимум 10, писчи у него на 40 дней... ну вообще 2 дня получается без писчи - ничего особенного. Хотя без писчи в холод - нереально холодно.

Santa писал(а) Wed, 01 January 2014 23:00Змей Гуревич писал(а) Wed, 01 January 2014 22:27напомнило наш спор о "достижениях" беркута . Я тут больше за АлексаТруба. Конечно между ними есть соревнование. Об этом Иван просто прямо и пишет: отдохул бы больше, но Данила тут недалеко. Хотя Данила идет с забросками, и казалось бы Ивану должно быть это пофиг. Он же все равно может сказать: ну да, Данила первый, но я то без забросок шел . И Мария БЕЗУСЛОВНО понимала что делает. Она прошла маршрут в авто-велоформате, с двумя теплыми авто под боком в любой момент, и по сути оставила реальных перцев у разбитого корыта. Народ уже не будет разбираться, что, как. Будет уже рекорд: Мария Лестертам первая доехала до полюса на байке. Так и будет. Да-да, давно о Боре не вспоминали. Тот чел честно писал, какие участки подкидыввался на поезде, что и дало тебе фактю для того нелепого обвинения. Нелепого? Ну вот статья-обвинение. Что тут нелепого не знаю - помоги разобраться, где нелепица? Как переплюнуть суворовских чудо-богатырей. Размышления об этике путешественника "Зачем идёте в гору вы..." - извечный вопрос, задаваемый людям, занимающимся альпинизмом и спортивным туризмом, или, как сегодня обобщённо говорят, "экстремалам". Каждый даёт ответ за себя, ибо единого ответа, верного для всех, нет. Для кого-то горы (реки, пещеры...) - это возможность испытать себя. Кому-то надо убежать от затирающей "бытовухи", вновь почувствовать адреналин в крови. Многие люди совершают экстремальные походы из чувства честолюбия: желания победить в соревнованиях и чемпионатах, увидеть свою фотографию в газете. Почему бы и нет? Мне понравилась фраза путешественника Бориса Беркута : "Я хотел доказать: у человека большие возможности. Можно жить с высочайшей планкой, нет потолка, нет ограничений! Совсем не обязательно, чтобы все ехали через Россию. Но надо, чтобы знали: человек на это способен". Сегодня довольно трудно сделать нечто такое, "чтобы люди знали". Все полюса многократно покорены, большинство гор тоже. Вписать свое имя в перечень "людей доказавших" ныне очень непросто, надо действительно быть профессионалом высочайшего класса. Или... быть профессионалом в области рекламы. Что это значит? А то, что можно стать знаменитым человеком или известным путешественником... на ровном месте. Главное - как себя подать! Большинство путешественников - люди достаточно скромные, обладают чувством собственного достоинства. Этические соображения не позволяют им манипулировать сознанием других. Однако встречаются исключения, одним из которых, на мой взгляд, и является Борис Беркут. Есть у российских велопутешественников "любимый маршрут". Идёт он через всю страну из Питера, Москвы или другого города в европейской части до Владивостока, реже до Магадана. Эту трассу иногда называют "маршрутом пенсионеров". Почему? Длинная дистанция - от 10 тыс. км (смотря как ехать) - предполагает наличие более трёх месяцев свободного времени, в то время как сложный участок, где нет хорошей асфальтовой или грейдерной дороги, всего один - за Читой. Его протяжённость (в настоящее время) около 500 км. Вот и едут люди, вышедшие на пенсию, доказать самим себе, что есть ещё порох в пороховницах! Честь им и хвала. Вот, скажем, ко мне в гости заходит Олег Васильевич Истомин, 74 года. Говорит: "Илья! На будущий год опять поеду из Питера через всю Россию - в честь того, что первый раз это сделал, когда мне было 55, 20 лет назад". Вышел на пенсию после работы на никелевых рудниках Норильска, и поехал! Другой, уже недавний пример - поездка на тандеме семьи Баслаевых из их родной Пензы во Владивосток. "Нам на пару больше ста лет," - это фраза из их дневника. Принято считать, что первый раз Россию пересекли на велосипеде... в XIX веке. С тех пор сотни людей ездили через всю страну. Конечно, каждый проезжает маршрут сам. Вне всякого сомнения, прошедшие его люди, достойны похвалы: 10-12 тыс. км - это не шутка. Некоторым, однако, похвалы кажется мало, и они делают из себя национальных героев. Метод простой: идти от редакции в редакцию и говорить о себе как об уникальном герое. Именно так, на мой взгляд, поступает Б.Беркут, который доехал из Владивостока до Питера, а затем вернулся домой на велосипеде. Дело не в том, что Борис пишет статьи или даёт интервью о своем пробеге. Однако он приписывает себе какой-то выдуманный героизм, называет себя "первым в истории" и "путешественником - экстремалом". Благодаря умелой подаче информации, Беркут смог создать из себя образ "великого путешественника", растиражированный многими СМИ. Но самое удивительное при этом - в отличие от десятков предшественников весь маршрут-то Борис пройти не смог. Как же ему удалось убедить всех в том, что он "первый и единственный"? Вот что, например, пишет этот молодой и полный сил парень о прохождении пути, который регулярно покоряется людям на шестом десятке. Пишет... правду. Но пишет её таким образом, что невольно формируется перед глазами облик героя, который на своем пути испытывает большие проблемы, но с честью их решает. Почитаем Бориса: "От Благовещенска до Читы трассы нет. Тут решение принять помог "сезон дождей": дороги не было вообще никакой. МНОГИХ ГУБИТ ПРИВЕРЖЕННОСТЬ ОДНОЙ СХЕМЕ. ИДУТ НА ЗАВЕДОМО ОПАСНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И ГИБНУТ. Я ХОЧУ ВЫПОЛНИТЬ ЗАДУМАННОЕ И НЕ УМЕРЕТЬ" (Выделено мною. - И.Г.) Умереть молодым - это, конечно, страшно, и Борис садится на поезд. А неискушённый читатель понимает: между Благовещенском и Читой СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНЫЙ участок - так фактически написано. Вот умирать, когда дети уже подросли, вероятно, не так страшно, поэтому пензенские странники Баслаевы (помните - более 100 лет на двоих) просто проехали этот участок: 600 км за 10 дней. Вот ещё очень интересный ответ путешественника на вопрос газеты "Алтайская правда": "Вы накрутили уже тысячи километров. Не возникает желания иногда передохнуть и часть пути вместе с велосипедом проехать в кузове грузовика или на платформе поезда?" - "Еду ради себя, проверки собственных сил, смысла мухлевать нет. Когда на трассе водители грузовиков предлагают подвести, отказываюсь. Для спортсмена крутить педали - физически не очень трудно. Экстрим в том, что идёшь один, без поддержки." Из этой фразы мы можем понять, что путешествие Бориса - экстремальное, так как он идёт один и без поддержки. Ну, читатели-то "ВВ", понимают, что значит одиночный путь! Один в горах, среди пустыни, в океане... Взять случай с Фёдором Конюховым - плёвая вещь, фурункул, едва не стоил ему жизни, так как он был один в яхте посреди бушующего океана. В конце концов, пришлось ему самостоятельно делать себе операцию, иначе - смерть. А какая ситуация у Беркута? Представьте себе: молодой парень едет по родной стране, по шоссе, "опасные для жизни" участки объезжает на поезде, и всё это в одиночку! Прямо-таки суперэкстрим! Сломался велосипед? Заболел живот? Испортилась погода? Что делать одинокому страннику, не имеющему поддержки? Похоже, дело может кончиться весьма плачевно: либо придётся поймать "попутку", либо, не приведи Господи, сесть в рейсовый автобус. Сами понимаете: "Экстрим в том, что идёшь один, без поддержки". Кстати сказать, большинство людей, совершивших подобные путешествия, и не мечтали даже, чтобы их хоть кто-то поддержал. А нашего "героя" поддерживает - и не только экипировкой! - российская фирма "БАСК", производящая снаряжение, - одна из крупнейших в стране. Дай Бог каждому такую поддержку! А на чем едет Борис? Вот рижанин Леонид Лосев в 1981 г. на простом дорожном пензенском велосипеде в одиночку проехал по маршруту Рига - Владивосток - Новосибирск - Ташкент - Одесса - Рига: 27000 км за 270 дней. У Бориса же современная техника - Marin и Schwinn. Впрочем, это, наверное, не важно. Сам Беркут считает: "Ехать вообще-то можно и на "Школьнике", причём в одних тапочках. Важно другое: тот моральный капитал, который ты берёшь с собой в дорогу". Невозможно не согласиться. Про моральный капитал чуть ниже, а пока вернемся к подаче материала. Отбрасывая эмоции, в "сухом остатке" имеем: молодой парень в гортексе, термобелье и мембранных куртках от лучшего российского производителя, на крутом "байке" едет по шоссейной дороге, где "есть кафе или столовые через каждые 30-40 км" (цитата из Беркута), и при этом утверждает, что он - экстремал! Теперь о моральном капитале. Интересно, каков же он у человека, который считает: "Сам же Борис Беркут о своем маршруте отзывается, как об одном из самых сложных. Дело в том, что преодолеть этот путь ещё не удавалось ни одному из российских спортсменов. Более того, западные велосипедисты даже не решаются преодолеть такую дальнюю дорогу." (Кама Пресс, http://kamapress.chelny.ru/news.phtml?InCode=1085 ). Вот так! Здесь нельзя ни реабилитировать наших западных коллег. Богатые европейцы и американцы частенько ездят в кругосветные экспедиции, и Россию любят. Что и говорить, Россия - богатая европейская страна с хорошими дорогами и приемлемым уровнем сервиса. Думаете иначе? Тогда сравните с альтернативной трассой через Индию, Пакистан, Иран... Году в 1996-ом ко мне заезжал бельгийский "кругосветчик" Михаель Де Во. Он был избит и ограблен в Иране, и проложил новый маршрут через нашу страну. О количестве экспедиций иностранцев через Россию свидетельствует та же "Алтайская правда": "За последний месяц Борис Беркут стал третьим (после узбека и француза) велопутешественником, который побывал в Барнауле, пересекая в одиночку тысячи километров" ( http://www.ap.altairegion.ru/217-02/7.html ). Не сочтите за ерничество, но прямая дорога во Владивосток не лежит через Барнаул, она идёт через Новосибирск. Так сколько же всего людей, в том числе иностранцев, летом пересекают Россию на велосипедах, кроме Беркута?! Но, тем не менее, эти данные не мешают Борису провозглашать себя первым. Читаем дальше. "Вот он - трактор, печально замерший на участке федеральной трассы "Амур", гусеницы порваны, словно картонные. Кругом пыль, песок и гравий. Но этого оказалось мало, и ваш покорный слуга прошёл там, где и суворовские чудо-богатыри вполне могли спасовать" - Б.Беркут. Во как! Суворовские чудо-богатыри могли спасовать!!! И где? Там, где "простые люди", и солидного возраста, проезжают без крика и шума, без "крутой" экипировки, на куда менее приспособленной для езды по плохим дорогам технике. Боюсь, наш генералиссимус в гробу перевернулся от мысли, что его чудо-богатыри спасовали бы там, где проезжают велосипедисты. "13 октября свалился как снег на голову ополоумевшим от неожиданности владивостокцам. Не ждали!!!! Не верили!!! А зря!!! Победы Бориса Беркута становятся доброй традицией. Бесценна в этом случае поддержка его ДРУЗЕЙ!!! Как собирали в дорогу, так и доехал!!!!!!!!!! Всем кланяюсь. Борис Беркут". Скромности автору не занимать. Ещё цитата из Беркута: "Комсомольская правда" выпустила статью под броским заголовком: "В городе появился путешественник, внешне похожий на Владимира Путина!" То, что сравнили с президентом, вообще-то приятно. Но, думаю, главное то, что мы оба радеем за государство российское". Умри, лучше не скажешь! Путин и Беркут радеют за нашу страну! Теперь мы, обыватели, можем спать спокойно. Но давайте не будем забывать и о "второстепенном": об этике. Представьте себе картину: в обычную городскую газету, журналисты которой могут не знать историю велотуризма и быть не в курсе событий, заходит путешественник и рассказывает им о беспрецедентном, никому ранее не удававшемся подвиге. Грех не написать статью о таком герое! Вот подобное очковтирательство я и называю нарушением этики путешественника. Проехал через Россию - молодец! Но совесть же надо иметь! Для чего объявлять себя первым, сто лет спустя после первого?! Для чего объявлять себя экстремалом, если ты сложные участки объезжаешь на поезде? Для чего нужно всё это враньё? Каким образом в газетах появляются такие материалы: (цитата по "Сегодняшней газете", http://www.sgzt.com ): "Появление на Олимпе известных путешественников Бориса Беркута сравнивают с "громом посреди ясного неба". Сколько лет до этого молодой, 25-летний человек копил силы, набирал опыт походов, тренировался, плавал, ходил в горы, ездил на велосипеде. И, наконец, прорвал круг неизвестности, таинственности, скрытности. 11 октября друзья встречали Бориса в Москве после беспримерного одиночного путешествия на велосипеде от Владивостока до столицы России. Три месяца ушло на этот путь. Пока нет ни у кого информации, чтобы кто-то проезжал этот маршрут в одиночку. ... В этом и ценность достижения Бориса Беркута, которое и поставило его в один ряд с признанными мастерами экстремальных походов". Такие публикации являются, на мой взгляд, просто оскорбительными. С кем рядом на Олимпе стоит Беркут? С Чуковым? Языковым? Шпаро? Конюховым? Рундквистом? Может быть, с упомянутым выше Лосевым? Кто за езду по шоссе причислил Бориса к "мастерам экстремальных походов"?! Правильный ответ: сам Беркут. В чём упомянутая ценность его достижения? В том, что в отличие от людей, которые вправду проходили весь маршрут, он, проехав самый сложный участок на поезде, объявил себя героем? Это вполне в духе нашего времени. Завершая статью, хочу остановиться на туристской квалификации "признанного мастера экстремальных походов". Открываю "ВВ" № 51 и читаю "советы последователям" от Беркута: "Шоссейные велосипеды не подходят ни для наших дорог, ни для путешествий вообще". Вот те раз! А на чём же наши предшественники покоряли Памир и Тянь-Шань? Вот Лосев, наверное, знал это в 1981 г. и потому проехал трассу на ДОРОЖНОМ велосипеде. Дальше, после банальных советов по экипировке, наталкиваемся на такую фразу: "Костры разводить не стоит. Они отнимают много времени... Костёр искрит непредсказуемо. Вас с головы до ног может обдать искрами... Три месяца сидеть у костра и в конце концов приехать с одной резинкой от трусов... Надо себя жалеть". Комизм ситуации заключается не в возможности финишировать на Красной площади в одной резинке от трусов. А в том, что наш герой не умеет даже развести костёр. Он у него отнимает много времени и, главное, "искрит непредсказуемо"! Да, сегодня, для того, чтобы "появится на Олимпе", надо быть мастером высокого класса. Или мастером создания саморекламы. Но всё-таки хочется, чтобы СМИ, которые пишут о Б.Беркуте, понимали реальную стоимость его слов. Публикации о его "уникальности", "беспрецедентности" и "героизме" оскорбительны для десятков людей, прошедших ранее аналогичный маршрут, а также создают у читателей извращенный образ людей, занимающихся путешествиями. Источник: http://www.votpusk.ru/edit/text1.asp?ID=2390#ixzz2pScqN1V6 Суть моих обвинений тут изложена полностью и целиком .

Lev G. писал(а) Sat, 04 January 2014 23:23Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 22:27Итак, Данила пишет, что у него малямба с колесом. Впрочем, колесо заказано, и каким то образом должно до него добраться. Каким не ясно. Видимо с заброской. Пока же он второй раз перечинил колесо, и проехал 16 с половиной миль. Правда день был не полным. Сначала втулка, теперь колесо. Это же важнейшие компоненты велосипеда, от надёжности которых зависит успех экспедиции! Надо ж не только себя, но и технику тоже хорошо готовить, выбирать более надёжные компоненты. Сэкономил на этом или действительно просто не знал комплектующие от каких производителей являются надежнее других? Т. е. теперь получается будет спец. вылет самолёта, чтобы доставить Даниле колесо? Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 22:27 Иват прошел 29 км, и пишет, что встретил поля с застругами, которые потребовали от него техничного педалирования, что означало для него, что ехать было веселее. Меня несколько удивляет, что Данила и Иван периодически нарываются на заструги, а Мария на них не попадает. Там ведь и её джипы могли бы реально встрять. Возможно такое, что у Марии есть хорошая карта Антарктиды, где нанесены такие участки и она их заранее объезжает, не теряя за счёт этого в скорости? Заструги - это ледовый элемент. Он не вечен, и на сколько я понимаю, изменчив. ТО есть, карты на которой есть заструги - я думаю, такого нет. МОжет быть скорее вопрос в том, что могут быть карты мест, где заструги бывают часто, или почти всегда. Это кстати имеет место. Я разговаривал с одним полярником, который ходил на полюс, он говорит что где то там есть типа пояса застругов. НО как я понимаю, они как надувы или что еще также возникают и исчезают в разных местах. Я не большой спец в застругах, так как это не частый элемент был ландшафта там, где я ездил. На Байкале не было, на Хубсугуле не было, в нашем климате не бывает. На Чукотке было немного. ПРОблем не создавало. А вы верно подметили: Иван да Данила пишут: то погода плохая, то поломка, то заструги. ТО ветер сильный. ВСе им что то мешает. Это от того, что едут реально. А когда едешь на самом деле, то пишешь что видишь: тут дуло, тут еще что. Надо перечитать Марию, я так на вскид не помню, чтобы она на что-то жаловалась. Это конечно ни о чем не говорит. Хотя для трайка я так понимаю, заструги - проблема.

Итак, Данила пишет, что у него малямба с колесом. Впрочем, колесо заказано, и каким то образом должно до него добраться. Каким не ясно. Видимо с заброской. Пока же он второй раз перечинил колесо, и проехал 16 с половиной миль. Правда день был не полным. ВОт английский текст South 86 degrees 31.338 West 081 degrees 40.189 13 nautical miles Elevation 6,066 ft (220 miles to go) The snow is hard, the slope isn't too steep, and I got started on time. It looked like it would be a good day. Then my repair job failed and I had to take a few hours to redo it. I should be getting a new wheel soon. With a short day, I got a respectable number of miles. Since I didn't work too hard today, I'm going to make up the lost hours tomorrow. I'm so ready to be done with this expedition. Time only goes forward, so I am taking the time to enjoy the trip. We only get to live each day once, so enjoy where you are. Overall, though, things are good. I was planning on being at 86.5 by the end of Saturday, but I'm there now, so I'm already ahead of schedule. I haven't been working as hard as I did those first couple of weeks. I think it is time to pick up the pace. I'll work hard tomorrow and then take my rest day on Sunday. If conditions continue like they are, it should work. +++++ Иват прошел 29 км, и пишет, что встретил поля с застругами, которые потребовали от него техничного педалирования, что означало для него, что ехать было веселее. С Иваном события будут интереными. Он планировал пройти за 35 дней, а продуктов у него типа на 40 дней. И фото от Ивана.

Lev G. писал(а) Sat, 04 January 2014 21:58Михаил Иткин писал(а) Sat, 04 January 2014 10:53Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 07:52Михаил Иткин писал(а) Sat, 04 January 2014 10:49Я так понимаю, что машины поддержки были нужны как минимум чтобы транспортировать съемочную группу, ее же для ТВ снимали. К 20му января обещают фильм сделать. И при том фото почти нет, хотя могли бы давать онлайн. У Ивана и то кое что есть. Хотя это НЕ улика. Не хотели давать фото - их право. Права на медиа материалы куплены ТВ? Если бы ее журналы поддерживали тогда бы 500 пикселей бы выкладывала наверное, а для тв может быть важна уникальность сама по себе. В любом случае, были бы фотки вопросы были бы теми же, в антарктиде одиноких ракурсов без автоследов можно с три горы набрать, даже если с тобой идет караван. Чтоб проверить надо повторить на трайке с машиной поддержки недалеко. Даже если она сама все везла и лагерь ставила, оно наверное легче едется когда знаешь что тебя умирать не бросят и обморозиться не дадут. Едется то легче, когда знаешь, что тебя не бросят, но уж поверьте ГОРАЗДО быстрее едется когда знаешь, что помощи тебе ждать неоткуда и медленная езда сделает тебя героем посмертно на пол пути к цели. В ожидании красивого фото и видео отчёта от Марии, для затравки можно полюбоваться фотографией, где королева Антарктиды на Южном Полюсе: Итог такой: 640км за 10 дней 14 часов и 56 минут. Средний дневной километраж около 60км! На фото видно, что её трайк с грузом! Неужели она все таки отказалась от помощи по транспортировки багажа? А груз то где, кстати? Спальник над сиденьем я вижу. Удобно. а где сумки? Сумок не вижу.

Lev G. писал(а) Sat, 04 January 2014 21:43 Это же ЕГО путешествие, ЕГО жизнь, ЕГО жанр и ЕГО правила! Ну вы прям либерал . НО это ведь не отменяет корректного поведения? Уважения к другим коллегам? Вот возьму вас сейчас и забаню. А что? Это мой сайт, мои правила. Тем более что до сих пор не получил от вас даже намека на то, что вы погорячились приписав мне какие то там личные счеты. Но этого почему то я не делаю. Хотя что мне мешает? Моя жизнь, мои правила, мой сайт. А мешает мне уважение к жизни других людей, к Вам в частности. Я ведь не спорю, правила у каждого свои. Но мы, как сторонние наблюдатели, должны быть за правду. Ведь мы не знакомы ни с Марией, ни с Иваном, ни с Данилой. Нам ведь все равно, кто из них будет первым? Два месяца назад мы никого из них не знали ваще. Вопрос ровно в этом. Я не верю в 60 км в день с грузом в антарктиде. НЕ ВЕРЮ. Если ДАНИЛ победитель из победителей кучи гонок едет максимум 30 в день, рекорд 33 вроде, а Мария на раз день за днем дает 80... не верится. Надо проверять.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 04 January 2014 10:53Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 07:52Михаил Иткин писал(а) Sat, 04 January 2014 10:49Я так понимаю, что машины поддержки были нужны как минимум чтобы транспортировать съемочную группу, ее же для ТВ снимали. К 20му января обещают фильм сделать. И при том фото почти нет, хотя могли бы давать онлайн. У Ивана и то кое что есть. Хотя это НЕ улика. Не хотели давать фото - их право. Права на медиа материалы куплены ТВ? Если бы ее журналы поддерживали тогда бы 500 пикселей бы выкладывала наверное, а для тв может быть важна уникальность сама по себе. В любом случае, были бы фотки вопросы были бы теми же, в антарктиде одиноких ракурсов без автоследов можно с три горы набрать, даже если с тобой идет караван. Чтоб проверить надо повторить на трайке с машиной поддержки недалеко. Даже если она сама все везла и лагерь ставила, оно наверное легче едется когда знаешь что тебя умирать не бросят и обморозиться не дадут. В принципе если она ехала как заявлено и проехала то что проехала и сама ставила лагерь и сама готовила и все такое, то я первым буду говорить что у нас появился супер путешественник. тут вопрос в скорости. Дает ли трайк в условиях антарктиды среднюю скорость 8-10 км в час? это ключевой вопрос в этом деле.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 04 January 2014 10:49Я так понимаю, что машины поддержки были нужны как минимум чтобы транспортировать съемочную группу, ее же для ТВ снимали. К 20му января обещают фильм сделать. И при том фото почти нет, хотя могли бы давать онлайн. У Ивана и то кое что есть. Хотя это НЕ улика. Не хотели давать фото - их право.

Lev G. писал(а) Sat, 04 January 2014 01:55Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 00:07 То есть, возвращаясь опять к спору, Мария везла (или планировала) везти с собой 45 кг всякого груза, без учета веса самого трайка. Скорее всего не везла. Зачем ей везти 45кг если едешь в формате с машиной сопровождения? Терпения. Я думаю она ещё напишет отчёт об этом путешествии более подробно и прояснит все спорные моменты, может и видео своей езды выложит, все таки событие значительное как никак, да и спонсоры обязывают. Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 00:07 - перед нами реально величайший спортсмен, перед которым все должны снять шляпы. - перед нами фальсификация. Если эта Мария проехала ОДНА всю 650км дистанцию Siberian Black Ice Race там на Байкале нон стоп в режиме соревнования, в мороз -40, при сильнейшем ветре по занесенному снегом Байкалу, где надо ещё и обходить трещины, ночевать в палатке(по правилам соревнований только так), причём возимой с собой или даже вообще несколько суток без сна. Насколько надо быть безумцем или фанатом велосипеда, чтобы подписаться на такое? Это разве не есть лучшее доказательство физических способностей Марии? По своей сложности Siberian Black Ice Race может сравниться пожалуй лишь с норвежской "Offroadfinnmark" на 700км о которой тут на форуме много писали. Но и то летом в Норвегии теплее чем зимой на Байкале, в Норвегии были предусмотрены 3-х часовые ночёвки спортсменов в доме и на КП всегда кормили. На Байкале же ничего этого не было! Не удивительно, что после ТАКИХ соревнований, путешествуя по Антарктиде налегке можно показывать вот такие результаты. Одна? 650 км одна? не может быть. Остальные 29 человек участников как ехали? Наверное с двумя машинами сопровождения. А Мария да, одна одинешенька. Ездил я зимой по Байкалу, и ездят сотни людей, это самый популярный ледовый маршрут в мире. И Иван ездил. и гонки проводятся. В этом году опять была. Ничего особенного там нет. Проблем со льдом нет, (почти нет). Мороз во время проведения далеко уже не 40, много солнца. Днем на солнце так жарко, что снег налипший на колеса тает. Хотя результат - 2ое место, да еще и соревнования... но посмотрите Данилин список - десятки гонок , побед и призовых мест. Как водится в нашем споре вы опять что то думаете, а я реально был, ездил, пробовал, ночевал. В 2001 году. Я тоже думаю, что Мария говорила что повезет груз, а на деле это было бы глуповато, везти груз и иметь две машины сопровождения. Вероятно тут мы впервые согласны друг с другом: Мария груза НЕ везла. Тем более нет пока ни одной фото, где бы груз был бы виден. Трайк либо пустой, либо у него по бокам полупустые сумки. Простим ей это небольшое вранье. Хотя где малое вранье там видимо и до большого недалеко. ПО Вашему совету запасемся терпением, и подождем что будет дальше. Надеюсь, Мария опубликует подробнейший отчет, где будет указана каждая ночевка, будет много фотографий.

ПО поводу груза. Мария пишет вот что: " The weight of my kit will be approximately 45kg on top of the weight of the Polar cycle and my body weight which I have to be able to peddle up the glacier," said Maria. То есть, возвращаясь опять к спору, Мария везла (или планировала) везти с собой 45 кг всякого груза, без учета веса самого трайка. ТО есть версия, что парни едут с грузом и им тяжелее, а Мария без груза и ее офигенно легко, не канает. То есть в сухом остатке имеем: Мария из Уэльса в возрасте 35 лет на трайке при дубаке, и каком-никаком рельефе с 45 кг груза, против стабильного встречного ветра едет в среднем 50 км в день, а в некоторые дни выдает к ряду по 80 км в день... Если мы прочитаем еще где нибудь, что она не просто везла этот груз, а еще и пользовалась им, будет еще интереснее. ТО есть, она не просто приехала и легла спать откушав обеда в теплой машине, который приготовили ей попутчики, а ставила палатку, варила еду, залезала в спальник и клала себе на грудь влажные носки чтобы подсушились к утру, и обувь укладывала в спальный мешок, чтобы утром не надевать лед на ноги, то тогда конечно имеем одно из двух: - перед нами реально величайший спортсмен, перед которым все должны снять шляпы. - перед нами фальсификация.

Lev G. писал(а) Fri, 03 January 2014 19:41Змей Гуревич писал(а) Fri, 03 January 2014 18:36Lev G. писал(а) Wed, 01 January 2014 20:02 Ещё раз говорю между ними НЕТ никакого соревнования и быть не может, ибо все едут совершенно в разных форматах. Лев, вы СОВСЕМ не правы. Читаем по вашей ссылке: Maria is determined to become the first person to cycle to the South Pole from the edge of the Antarctic continent. She will be racing against two men who will be riding standard winter bikes called Fat Bikes. After two years research Maria has taken a radical new approach of riding a recumbent trike that could help win her the title and re-define the future of polar expeditions. взято отсюда: http://www.icetrikes.co/community/ice-blog/page/2 ТО есть, Иван и Данила НЕ знали о том, что с ними будет соревноваться Мария, так как она держала это в секрете. В этом кстати тоже не вижу криминала, ну держала. ТО есть, она знала о планах парней, и предприняла контрудар - в этом тоже НИЧЕГО предосудительного нет. Все хотели быть номер 1. НО тем не менее, что есть то есть. ...ах какая коварная женщина эта Мария, контрударом двух спортсменов на лопатки Читайте внимательнее. Там написано про 2 года поисков "After two years research", т. е. задумка поехать туда у неё уже была давно!!! Когда был изготовлен специальный трайк она наконец то решилась на это. Допускаю конечно, что её спонсоры, узнав о намерениях 2 ребят, поторопили Марию с отправкой на Полюс(она не успела даже заранее отписать на форумах о своих намерениях), намекнув о том, что если она их не обгонит, потеряет спонсоров. Это лишь моя догадка, но такое тоже могло быть. В принципе, в мире спорта, все средства хороши, это мы знаем на примере нашего родного велоспорта. Лив стронг, все дела. И в принципе, ничего предосудительного в том, что один человек, хочет обогнать других нету. Да, Мария ЗНАЛА о экспедиции ребят. Ребята НЕ знали об экспедиции Марии. Да, Мария приняла в этой связи ВЕРНОЕ решение: чтобы их обогнать надо - ехать с поддержкой из двух авто - ехать по более короткому пути - ехать на другом типе велосипедов. тут НЕТ криминала (в отличие от ваших подлых слов, за которые я пока не услышал извинений). Криминал может быть лишь в том, что она немного больше использовала машину чем надо было бы, или чем планировалось. . Я не готов просто так поверить в 80 км дневного пробега ПРОТИВ ветра, и если посмотреть по записям ребят - не без рельефа. У меня нет никаких оснований полагать это правдой. Я все таки в отличие от вас снега пробовал фатбайком. И немного имею представление о зимних автономных походах. А так - правил покорения полюса нет. Вы помните историю этих мест с Амундсеном и Скоттом. Там было похожее . ТОлько тут - игра, а там было все серьезно. и Амундсен опередил Скотта в итоге, как мы знаем, и это во многом и обернулось смертью для участников экспедиции Скотта, так как сильно подорвало морально волевые качества Скотта. Он возвращался с полюса не на крыльях победы, а с грузом неудачи, что заметно тяжелее. . Тут есть некая мистическая аналогия . Хотя я там на стороне Амундсена . Амундсен был намного сильнее как профессионал чем Скотт. ПО всем компонентам подготовки.

Santa писал(а) Fri, 03 January 2014 21:12 Стиль такой. Но проблема есть. Я НЕ нападаю на Марию, она в статусе "подозреваемой". Итог может быть как "честная" так и "не без проблем" . Эмоции стали бить через край благодаря вашим довольно подлым словам. К Марии ничего личного, только подозрения. Я ее знать не знаю, и соревноваться мне с ней не в чем. Более того, она показала худо-бедно, что вероятно ВЕРОЯТНО, покорение южного полюса не такая и сложная задача. Мы на Чукотке где тоже было не жарко сделали 300 км за 2 недели. Мы Не напрягались (почти) большим спортом это никак не было. При этом три дня потеряли изза погоды. Она сделала 500 км за, грубо 11 дней. ТО есть, безусловное достижение у нее есть: путь проторен, и не выглядит подвигом. ТО есть, были бы деньги повторить это не за 11 дней, а за 22 - ни вопрос ни разу. И это уже большой позитив. Ну я для себя планирую поход по Антарктиде, и посему и слежу за всеми людьми. И в частности, очень важно понять все про трайк. С другой стороны, романтическое представление о покорении полюса - это все таки как у ребят. У них идет уже грубо по 30ому дню экспедиции. 30 дней жизнь на морозе, это реально тяжело. В палатке. Вон уже задницу до дыр протерли. И мне, конечно, хотелось бы, чтобы в историю вошли люди, которые сделали реальный поход. Они это заслужили больше. Но в историю, судя по всему, войдет именно Мария. Она Знала о экспедиции Ивана и Данилы, готовилась к тому, чтобы их опередить. Выбрала более короткий маршрут - это было верное решение, кстати. Выбрала трайк - это мы проверим, хорошо это или нет, выбрала сопровождение, и в итоге за 10 дней пролетела по маршруту и стала первой. Даже если построив трайк наши сомнения УСИЛЯТСЯ а не ослабнут, то ДОКАЗАТЬ ничего будет нельзя все равно. Прагматичный расчет. В этом плане могу лишь сказать, да, мир не совершенен. Мои симпатии на стороне людей едущих, но это как болеть за Зенит или Кубань. Счет, как говорят футболисты "на табле". У Ивана список экспедиций на полтора экрана, идет соло, без забросок, все дела, а побеждает человек с двумя теплыми машинами под боком. НИчего не попишешь, такова селяви.

Lev G. писал(а) Wed, 01 January 2014 20:02 Ещё раз говорю между ними НЕТ никакого соревнования и быть не может, ибо все едут совершенно в разных форматах. Лев, вы СОВСЕМ не правы. Читаем по вашей ссылке: Maria is determined to become the first person to cycle to the South Pole from the edge of the Antarctic continent. She will be racing against two men who will be riding standard winter bikes called Fat Bikes. After two years research Maria has taken a radical new approach of riding a recumbent trike that could help win her the title and re-define the future of polar expeditions. взято отсюда: http://www.icetrikes.co/community/ice-blog/page/2 ТО есть, Иван и Данила НЕ знали о том, что с ними будет соревноваться Мария, так как она держала это в секрете. В этом кстати тоже не вижу криминала, ну держала. ТО есть, она знала о планах парней, и предприняла контрудар - в этом тоже НИЧЕГО предосудительного нет. Все хотели быть номер 1. НО тем не менее, что есть то есть.

Lev G. писал(а) Fri, 03 January 2014 02:38Kimber1 писал(а) Fri, 03 January 2014 00:31Lev G. писал(а) Wed, 01 January 2014 23:43Змей Гуревич писал(а) Wed, 01 January 2014 23:27 Не знаю. МНе не стыдно. Вы по каждому сомнению пишете письма? Путину, Полтавченко, и всем другим тоже? Путину и Полтавченко писать смысла нету, вероятность получить ответ близка к нулю. А вот Мария сама на сайте предусмотрела возможность контакта с ней для всех желающих, а значит вероятность получить ответ от неё очень высока. Не бойтесь же, просто попробуйте ей написать. Не ответит, значит у вас будет обоснованный повод в ней сомневаться. Мы, твои оппоненты, относим Марию к деятелям класа "конюх федоров": путешествия их бизнес, чем меньше собственных затрат и больше денег, тем лучше. Ты не согласен и считаешь, что её можно назвать нормальным путешественником? Да, можно. Любой нормальный путешественник хочет одного продолжать постоянно ПУТЕШЕСТВОВАТЬ причём в своём привычном стиле и формате. И если ему не хватает денег на эти путешествия, единственный возможный способ продолжать и дальше путешествовать это воспользоваться помощью спонсоров, которые на этом строят свой бизнес. Что в этом плохого я не понимаю? Все, кроме миллионеров, прибегают к помощи спонсоров и в том числе и сам Илья Гуревич тоже. Смог бы он поехать на Чукотку без спонсоров? Я не говоррил что спонсоры - это плохо. Это хорошо. Отчего нет? Я про спонсоров написал для информации - у кого сколько. Чтобы знали. НЕ против и НЕ за Марию.

Lev G. писал(а) Fri, 03 January 2014 17:33Змей Гуревич писал(а) Fri, 03 January 2014 09:52 Результатам испытания трайка я поверю больше. У меня НЕТ веры в Марию по понятным причинам. Хорошо, только от своих слов потом не отказывайтесь. Во первых трайки эти появились не вчера, т. е. не специально чтоб отобрать рекорд у крутых парней. Итак история и многочисленные результаты испытаний всевозможных трайков тут.(нужно листать страницы внизу) и самое главное(вам как конструктору проектировщику читать обязательно!) некоторые технические характеристики того самого трайка Марии. Моя догадка полностью подтвердилась была действительно использована английская втулка Hope причём специальная. Было внесена и масса других усовершенствований в этот трайк (о которых можно прочитать там подробно) в сравнении с существующими трайками. Змей Гуревич писал(а) Fri, 03 January 2014 09:52 Когда Иван дал РЕКОРД для себя на текущий день 31 км по Антарктиде, у Данилы из США рекорд и того меньше, а некоторые дни он проходит по 15 км, а то и по 12.... и тут Мария, которая вне зависимости от погоды стабильно выдает 80. Средняя *повторю) СРЕДНЯЯ скорость ее БОЛЬШЕ 50 км в день. Это ГЕНЕРАЛЬНОГО курса. ТО есть, без отклонений которые могут быть вызваны чем угодно, от неточности пользования ГПС до локальных проблем с рельефом или застругами или состоянием снега. Сколько груза везут Данила и Иван? 50 или даже 100кг? При таком весе колесо просто сломает наст и зароется или, если даже прицепить весь этот груз на санях, трение тогда будет настолько огромное, что езда будет с пешеходной скоростью. Вы пробовали цеплять ватрушку с человеком к багажнику? Я пробовал. На укатанном снегу ехать можно но сил в 2-3 раза больше надо и скорость при этом тоже раза в 2-3 раза ниже. т. е. разница с ездой налегке примерно в 4-9 раз! Именно такую разницу мы и наблюдаем если сравнивать Данилу, Ивана и Марию. Будь они налегке они бы делали эти 80км, а скорее всего даже все 100-120км в день только и всего. Главная причина такой разницы в результатах на мой взгляд именно в большом возимом весе парнями, а не волшебных свойствах трайка женщины. Однако устойчивость трайка при сильном ветре(заниженный центр тяжести, горизонтальная посадка уменьшающая сопротивление воздуха, три колеса), специальная трансмиссия и ещё ряд хитрых усовершенствований конструкции позволяют приводить его в движение даже в самых сложных условиях. На этом тоже вполне мог быть 1,5-2 кратный выигрыш. Вот это реально спор, а не оскорбления и домыслы. Извинения за которые я однако жду. Да, вопрос с весом есть. и он может играть заметную роль. Это правда. За перегоны в 80 км говорят такие плюсы: - экономия времени на лагере, который могли ставить саппортеры - Вес груза. - и собственно трайк. У трайка видятся и плюсы и минусы. И втулка тут не особо при чем, на скорость она влияния не оказывает. Разве на надежность, что тоже важно, но уже не так. Еще интересно посмотреть: что выберет Катя из Австралии для своего похода на полюс 2014. У нее сейчас есть время чтобы это сделать. Я НЕ утрверждаю что Мария 100% сфальсифицировала свой поход. Этого я НЕ утрверждаю. Я утверждаю что у меня есть в этом сомнения. А за сомнения мне Не должно быть стыдно. Мы живем в мире, который населе НЕ матерями-терезами. Тем более что Иван и Данила о своем походе говорили заранее и открыто, а поход Марии держался до конца ноября в полном секрете. Ее право, конечно. НО тем не менее. ОТкрытость вызывает больше доверия. Недоброжелатели Ивана и Данила могут хоть треснуть, но на каждый день есть точка ночевки, километраж. У Ивана работает онлайн карта где он находится. Когда НЕТ ежедневной точки, в некоторые дни НЕ указан километраж - это НЕ факт фальсификации, безусловно. Но настораживает.

18 числа буду с вами мысленно, так как буду крутить в Марокко

А мы пока продолжим знакомство с личностями, что едут или собираются ехать на южный полюс. Начнем с Ивана. ИНтересный человек, у него такой послужно список (мелочевку убираю): Самое интересное предприятие - 1800 км по Канаде от Еллоунайфа (это в глубине территории) до Туктуяктука (это на берегу Ледовитого океана). Проехал за два месяца в марте-апреле 2009 года. Температуры до минус 31 градуса. Ехал на обычном велике, не фат байке. НО с прицепом на одном колесе. Еще интересный проект был у Ивана во льдах Гренландии. ОДнако чем он закончился не ясно. Не ясен и какой был маршрут. Написано "10 дней ледовых приключений". Километража нет. По фото видно, что Иван ехал на легком фатбайке с двумя санками, на которые грузил велосипед, когда надо было идти на лыжах. Лыжи он брал с собой. ОТметился Иван и в России. ОН за 4 месяца проехал (летом) от Орска до Воркуты, и фото колоссальные . Лето, дорога - колея в которой обычный велик на колесо в грязи. Конечно, есть в ассортименте Байкал. Говорю Конечно, так как он есть и у Марии. 19 дней 730 км в году 2010. Но там они не встречались, так как Мария ездила по Байкалу двумя годами позже. Кроме этого у него пересечение Австралии по диагонали (5000 км). 6500 км "Трансамазония" от тихого до Атлантического океана, и всякая мелочевка вроде скандинавии, Морокко... Теперь посмотрим на Данилу. Сейчас посмотрю и отпишусь. Итак, Данила совсем другой человек. Он из спортсменов- любителей, хотя когда то работал и программистом. За его плечами куча гонок и мультигонок, но никакие походы не перечислены совсем. ВОт с его сайта: DANIEL BURTON: CYCLIST Daniel worked as a computer programmer for WordPerfect and Novell for 23 years. In 2007 he decided to give up his career as a programmer and dedicate his life to helping people live a healthy, active lifestyle. In 2008 he opened a bike store, Epic Biking, so that he could share his joy of riding a bike. 6 time finisher of LoToJa. At 206 miles, LoToJa is the longest one-day USAC sanctioned bicycle race in the country. In 2011 Daniel received the LOTOJA 1000 Award 2 time finisher of the Brian Head Epic 100 mountain bike race. At 100 miles, over 12,000 feet of climbing and maximum elevation of over 11,500 feet. The Brian Head Epic 100 was one of America's toughest mountain bike races. Completed many multi day trips including: Trans Wyoming/Utah, White Rim in Canyonlands, and Kokopelli trail in Colorado and Utah. Born in Oregon, lived in Oregon, Alaska, Pennsylvania, Ohio, West Virginia, and Utah. Daniel grew up hiking in Utah's High Uintas. He is adventurous, and has a never give up attitude. Теперь идем к Марии изатем к Катерине, что поедет в году 2014 Итак, про Марию написано следующее: к экспедиции на Южный полюс она готовилсь два года при помоши различных специалистов, от полярников до фитнесс тренеров. Из опыта походов и/или гонок заявлен Байкал, который проходит под названием Black ice race в противоположность White ice Race на Южном полюсе. ВОт выдержка: "Maria Leijerstam became the first woman in the world to complete the 2012 Black Ice Race. Competitors traversed the entire length of Lake Baikal in Siberia, covering 650km and out of 30 starters, only eight completed the fully length of the lake and Maria came second overall." Кстати сказать, сама гонка интересная. Проводится в России, была один раз, организовывалась английской компанией. это была НЕ велосипедная гонка, а общая. Можно было ехать и на чем то другом. Вот http://www.snowballfighters.co.uk/2012/01/18/siberian-black-ice-race-2012/#.UsZxL_RdWgQ А вот тут впечатление одного из РОссиян, которые ехали на обычном велике с шипами. ОЧЕНЬ КРАСИВЫЕ ФОТО http://www.risk.ru/users/xorinsk/193137/ Теперь очередь Кати. У нее интересный послужной список, который начался в 1993 году с ТрансРОссии. Транс РОссии вообще ничего особенного, мероприятие массовое. НО тот поход известен был мне и до этого дня. Так как гидом от Питера до если мне не изменяет память Иркутска у ребят выступал Мастер спорта по ВелоТуризму и мой друг В. Я. Нагродский. ОН есть на фото у Екатерины на сайте. Смотрите тут http://www.kateleeming.com/expeditions/trans-siberian-expedition/ фото номер 2 на фоне куполов Суздаля Нагродский стоит на коленях. Кроме этого у нее 10ти месяцное путешествие на 21000 км по Африке и 25 000 км по Австралии. Для предстоящего похода по Антарктиде она приготовила полноприводный ФАТбайк с приводом как на заднее так и на переднее колесе и тестировала его на Шпицбергене. The Spitsbergen test run in March has proven to be a very valuable learning experience. The polar bike performed well, but it was obvious that I will benefit greatly from some further adaptions. The all-wheel drive system was excellent in that it significantly improved handling. The front wheel, which would usually slip on loose, uneven surfaces, gripped the snow and bumps so that I did not have to fight the handlebars as much. It means I can use more of my energy in moving forwards. However, it is still exceptionally hard work my legs only have so much power. Катерина продолжает изыски, однако. Смотрите что пишет: прямо таки про велолыжу . Even after experimenting with different tyre pressures, there is still a real issue with flotation. I think it may be possible to use the bike as it is, but I believe it would markedly increase my chance of success if we can improve the current set up. Steve Christini is working on Eric's and my idea to add a broad bikeboard ski with a slit cut in for the wheels. The ski (donated by Slope Cycles, LA) will have an adjustable height so that it would only come in to play once the wheel sinks to a certain depth (a bit like the concept of a paddle steamer). I think it is worth a try.